Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

О себе

Привет, меня зовут Александр Астапенков aka Pos1t1ve. Данный ЖЖ посвящен старинным автомобилям, путешествиям, новинкам и классике кино, а также тому, что мне интересно - выставкам, мероприятиям и событиям, мыслями, которыми хочется поделиться.  Как правильно, старинные автомобили и путешествия в моих заметках тесно связаны, т.к. я стараюсь посетить любой мало-мальски автомобильный или политехнический музей в стране или городе, куда отправляюсь. Мне интересны паровозы, трамваи, грузовики и прочее "железо".

Также в ЖЖ представлена небольшая подборка статей на тему классических советских автомобилей. Кстати, если у Вас есть старинный автомобиль и Вы хотите о нем рассказать (и показать) - можете смело писать в ЛС.  Ниже небольшая подборка материалов из моего ЖЖ, которую я рекомендую к прочтению:

Все фотографии из путешествий и с выставок можно посмотреть на Яндекс.Фото и в нашей группе ВКонтакте
Все статьи из ЖЖ также имеют кросспостинг на Фейсбуке, можете смело добавляться и читать обновления.

Рекомендованные материалы:

Остальные материалы индексируются по тегам: киношное, путешествия, филосовское.
Буду рад любым предложениям и пожеланиям!

Enjoy!

Олдтаймер Галерея: Весна



С небольшим опозданием публикую отчет о посещении крайней на данный момент Олдтаймер Галереи в Сокольниках 7 - 10 марта 2014 года

Оставила она во мне, надо сказать, весьма противоречивые ощущения - с одной стороны, все, вроде бы, как прежде - роскошные автомобили, интересные стенды, определенная тематика выставки (в этот раз это была 55 годовщина Американской национальной выставки). С другой - явно тесные, не приспособленные для подобных мероприятий площади Сокольников, невероятные толпы народу и жара (последнее, впрочем, не очевидно). Организация, что ни говори, была много хуже ставшего привычным за много лет порядка в Крокусе.  Из трех ворот в павильон открыты были только одни, очередь образовалась исключительно из-за невнятной навигации, т.к. расположенная справа от входа дополнительная касса была лишена каких бы то ни было опознавательных знаков.

Пожалуй, наибольшее разочарование постигло меня от созерцания наших сограждан. Писать я об этом начал еще года два назад - и об отсутствии культуры, и о хамстве, и о желании "прикоснуться к прекрасному" в виде полированных многомилионных экспонатов... С каждым годом ситуация с посетителями становится все хуже и хуже. Таблички "руками не трогать" и ограждения действуют на русских людей магическим образом  - они побуждают их к действию. Особенно ретивы в этом плане молодые мамы, которые, кажется, готовы загрызть охранников и стендистов ради возможности  сфотографировать свое бесценное гениальное чадо на фоне "классной тачки". Дорогие друзья, мы так никогда не вырастим в нормальное гражданское культурное общество, если на все правила будем отвечать "это не для меня" и так относится к истории (своей в том числе).  Эти образцы полируют и доводят до лоска не для того, что бы ваши дети оторвали зеркало на память или испортили хромированный бампер. Мне странно,что целому поколению взрослых людей так сложно это понять.

Через описанные выше ощущения и эмоции, фотографии мои также получились сумбурными. Вообще, с каждым разом человеку, не аккредитованному, как СМИ, сделать нормальный снимок все сложнее и сложнее - толпы айфонизаторов суровой толпой препятствуют отправлению творческих нужд. Апофеозом противостояния толпы и журналистов всех мастей стал присевший отдохнуть на один из бортиков "исторический" обозреватель Авторевю Андрей Хрисанфов с немаленького размера треногой.  Подписывать авто в этот раз не буду, пускай "фотокаша", расположенная ниже, лишний раз подчеркнет странно-сумбурный стиль "нового старого" Олдтаймера...

P.S. Впрочем,  особенных откровений на фото вы не увидите, автомобили все достаточно привычные и узнаваемые. А в заголовке поста - как раз стенд "Авторевю" и симпатичный розовый ЗАЗ - шоустоппер :-)
Collapse )


Ещё больше фотографий можно посмотреть на Яндекс.Фото и нашей группе ВКонтакте


Другие материалы:

XXI Олдтаймер Галерея Ильи Сорокина - Часть I 
XXI Олдтаймер Галерея Ильи Сорокина - Часть II
Автомобили выставки "Москва.XX век.Лица Эпохи"
Музей Горьковского Автомобильного Завода
Музей Шкоды в Младо-Болеславе
Музей Autoville в Москве
Музей Паровозов в Нижнем Новгороде
Музей Михаила Красинца










Музей Трамваев в Хельсинки

Отдам/Продам/Обменяю подшивку газеты "Авторевю" с 1998 по 2014 годы

Друзья, продам за символические деньги или обменяю подшивку газеты Авторевю с 1998 по 2014 годы.

Все структурировано по годам, не хватает 2 -3  номеров.

Журналы в хорошем состоянии, хранились в квартире, изредка перечитывались.

С удовольствием обменяю на историческое или коллекционное автомобильное издание.

Вопросы в личку. Извиняюсь за спам. 

Книга Александра Лекае "Горьковский ампир. Книга 1. ЗиМ"

Неделю назад после почти двух месяцев ожидания удалось-таки заполучить новую книгу Александра Лекае о ЗиМе. Напомню, что предыдущее фундаментальное исследование автора было направлено на историю автомобиля ГАЗ-24, чему была посвящена книга "ГАЗ-24. Последняя Волга Великой страны", так же, по счастью, имеющаяся в моем распоряжении.

Данный обзор направлен, в первую очередь, на тех, кто сомневается в необходимости данной покупки (т.к. книга не из дешевых)



Если говорить фактически, то на  370 страницах книги, включая потрясающие снимки и иллюстрации разных лет, разворачивается даже не история создания автомобиля, а целая драма, со своими действующими лицами, сюжетными поворотами, завязкой и развязкой. Лекае, в совершенстве владения, казалось бы, забытым чистым литературным языком, описывает автомобиль не в терминах технических характеристик и спецификаций, но представляет его частью эпохи, следит за судьбами людей его создававших, испытывавших и запускавших в производство.



История создания ЗиМа по Лекае (пожалуй, даже в большей степени, чем в книге о ГАЗ-24) - это драма целой страны, послевоенная бедность и разруха в сочетании с помпезностью сталинских высоток, нарочитым хромом автомобилей и роскошеством кабинетных интерьеров.  Это давление всепожирающей тоталитарной системы с одной стороны, и величайшие возможности и стремление к созиданию нового мира, с другой. Это те контрасты, которые нам сейчас кажутся странными, вопиющими и которые сформировали облик нашей страны в те далекие жестокие годы на десятилетия вперед...




Collapse )

Подводя итог, хочу сказать что издание в целом отличное, фанатам марки и просто любящим автомобильную и не только историю своей страны "надо брать" в обязательном порядке.
Сам же я с нетерпением буду ждать выхода второй книги из серии - про Чайку, ГАЗ-13.

Ещё больше фотографий можно посмотреть на Яндекс.Фото и нашей группе ВКонтакте

Другие материалы:

Выставка "Поехали!" в Манеже
XXI Олдтаймер Галерея Ильи Сорокина - Часть I 
XXI Олдтаймер Галерея Ильи Сорокина - Часть II
Автомобили выставки "Москва.XX век.Лица Эпохи"
Музей Горьковского Автомобильного Завода
Музей Шкоды в Младо-Болеславе
Музей Autoville в Москве
Музей Паровозов в Нижнем Новгороде
Музей Михаила Красинца

Музей Трамваев в Хельсинки

Выставка "Поехали!" В Манеже



На прошлых выходных удалось-таки посетить выставку "Поехали!" в Манеже.

Народу, надо сказать, было не очень много, несмотря на вечер субботы - классическое для москвичей время прогулок.
Стоимость билета - 250 рублей плюс 100 рублей на фотографирование.

Автомобили разных эпох и производителей расположены как будто в случайном порядке в нескольких "полосах" движения.
Честно говоря, подбор и качество реставрации некоторых автомобилей меня несколько озадачили.

ГАЗ-21 было, например, аж три, но ни одного ГАЗ-24 не было вообще. Продукция Ульяновского автозавода также не была представлена.

Кроме того, на некоторых экспонатах были обнаружены "не родные" детали, а кое-где кузов подвергся ощутимой коррозии.
Считаю, что для выставки такого уровня, да ещё в центральном выставочном зале подобные образцы просто неприемлемы.

Как говориться, лучше меньше, да лучше.

Вместе с тем, были и довольно примечательные образы техники: ГЛ-1, ЗАЗ-пикап, Чайка-ГАЗ-14 кабриолет, ГАЗ-415 пикап, а также "праворульные" Москвич-408 и ВАЗ-2102.

Фотографий удалось наделать много, малое кол-во посетителей и большие площади этому благоволили.

Поехали!

На входе в зал всех встречал "Горбатый" в характерном "поклоне" задних колес.



Collapse )

Напоследок хочется сказать, что тема советской автоклассики далеко не исчерпана. Обывателю кажется, что наша автомобильная история небогата, и все её 2,5 модели давно уже известны "широкому зрителю". Отчасти этот так. У нас не было ежегодной смены моделей, не было целых классов автомобилей, которые широко продавались в Западной Европе и США, да и поколения сменяли друг друга на производстве уже после глубокого морального устаревания выпускаемой модели. Однако, это не значит, что вся наша автомобильная техника досконально изучена и белых пятен в её истории нет.  Часто ли Вы видите на выставках ГАЗ-415? А ГАЗ-61? ГЛа до недавних пор не существовало вообще! А сколько ещё грузовых, коммерческих автомобилей и автобусов ждут своего часа в реставрационных мастерских?

Как я уже писал, автомобильная история СССР - это часть истории гигантского государства. Её можно презирать, над ней можно посмеиваться, её можно даже ненавидеть - но от неё нельзя скрыться. Потому что в этих застывших железных исполинах труд, пот, а иногда и кровь десятков и сотен людей. И чем больше интереса будут вызывать подобные выставки, тем больше шансов, что наша история дойдет до последующих поколений.

От себя лично хочу поблагодарить администрацию Манежа, и, в особенности, "репертуарный отдел" - за последнее время проделано много работы по превращению Манежа и Нового Манежа в современные выставочные площадки. Буквально на глазах эти привычные "клубы для тех кому за 40" превращаются в интересные экспозиционные комплексы (это касается не только выставки "Поехали!", но и многих других).

Спасибо, что были с нами, до новых выставок!


Ещё больше фотографий можно посмотреть на Яндекс.Фото и нашей группе ВКонтакте


Другие материалы:

XXI Олдтаймер Галерея Ильи Сорокина - Часть I 
XXI Олдтаймер Галерея Ильи Сорокина - Часть II
Автомобили выставки "Москва.XX век.Лица Эпохи"
Музей Горьковского Автомобильного Завода
Музей Шкоды в Младо-Болеславе
Музей Autoville в Москве
Музей Паровозов в Нижнем Новгороде
Музей Михаила Красинца









Музей Трамваев в Хельсинки

Москвич-408 в журнале Motor и Autocar



Сиживал недавно на англоязычных форумах и наткнулся на весьма интересный тест журнала Мотор за 66 год. Участником текста стал Москвич-408.
Посидев ещё немного, обнаружил и полную версию теста журнала Аутокар за 1967 год, с переводом отечественного ресурса Drive2.

Ниже сканы обоих изданий. (Увеличение по клику)
1. Издание Motor

Collapse )

Ещё больше фотографий можно посмотреть на Яндекс.Фото и нашей группе ВКонтакте


Другие материалы:

Автомобили выставки "Москва.XX век.Лица Эпохи"
Музей Горьковского Автомобильного Завода
Музей Шкоды в Младо-Болеславе
Музей Autoville в Москве
Музей Паровозов в Нижнем Новгороде
Музей Михаила Красинца

Музей Трамваев в Хельсинки

XXI Олдтаймер-Галерея Ильи Сорокина. Часть II



Продолжаем репортаж с XXI Олдтаймер-Галерее, начатый в прошлые выходные.
Теперь под наше пристальное внимание попадет зарубежная техника (которая, по понятным причинам, вызывает больший интерес у публики в силу своей "диковинности")

Погнали!

Collapse )




Ещё больше фотографий можно посмотреть на Яндекс.Фото и нашей группе ВКонтакте

Другие материалы:

Автомобили выставки "Москва.XX век.Лица Эпохи"
Музей Горьковского Автомобильного Завода
Музей Шкоды в Младо-Болеславе
Музей Autoville в Москве
Музей Паровозов в Нижнем Новгороде
Музей Михаила Красинца




Музей Трамваев в Хельсинки



<br><br><br><br><br>





XXI Олдтаймер-Галерея Ильи Сорокина. Часть I



С 7 по 10 марта просторные залы выставочного комплекса Крокус-Экспо вновь принимали всех страждущих насладиться автомобильной эстетикой в свои теплые объятия. На сей раз лейт-мотивом выставке был советский автоспорт, а шоу-стоппером - истребитель ЯК-1 в аутентичной декорации, принадлежащий музею Вадима Задорожного.  Устроители выставки всегда грамотно подбирают даты, и выбор 8-ого марта в качестве первого основного дня выставки (и первого общегосударственного выходного) не стал исключением.  Тысячи красивых женщин украсили данное мероприятие своим присутствием (впрочем, как и обычно), придав выставке необходимое весеннее настроение, несмотря на шутки погоды за окном.

  Вопреки ожиданиям организаторов, "советский автоспорт" много народу к себе не привлек. Гораздо больше посетителей "тусовалось", как обычно, возле продукции американского автопрома семидесятых и английских Роллз-Ройзов, нежели чем у Эстоний и Жигулей. Последнее, впрочем, понятно - часть экспозиции только предстояло отреставрировать, да и выглядели болиды, прямо скажем, не залихватски.  Для рядового посетителя Форд Мустанг о двух белых полосках "на лбу" несет гораздо большую эстетическую ценность, чем прикрытая пластиковым монококом "тарелка" со стертыми сликами.  Положа руку на сердце (и другие органы), я так же ожидал большего. На мой взгляд, мускулистые кроссовые "девятки" и "восьмерки", о которых я как-то уже рассказывал, привлекли бы своим грозным видом гораздо больше народу.

Впервые на моей памяти (а она хоть и недолгая, но последние годы сие торжество я посещаю регулярно) был организован конкурс автомобильной элегантности. Голосовать могли все желающие посетители, а говорить о красоте и презентабельности автомобилей конкурсантов считаю лишним, на фото все увидите сами.
  На выставке был замечен выдающийся советский художник Александр Захаров, рисунки которого украсили ни одну сотню советских технических журналов. Александр Николаевичу выделили целую стену, на которой, впрочем, была размещена лишь малая толика его прекрасных работ. Александр Николаевич - Вам творческих успехов!

   Был обнаружен стенд Александра Ликае со товарищи. На этот раз плодовитый автомобильный историк презентовал книгу "Горьковский ампир" - первую часть трилогии о представительских моделях ГАЗа. Книгу пролистал - отличная, как и предыдущие. Но то ли цена показалась мне слишком кусачей, то ли 24-ая Волга (книгу о которой я имею в наличии) мне ближе, от записи в список Шиндлера клиентов на сей раз решил отказаться. Однако, ежели есть желающие - покупайте смело.  Найдете всю необходимую информацию о ЗиМе!
   Также на выставке был обнаружен "уголок ГОНа". Самый главный гараж страны на сей раз непосредственного участия не принимал, однако тяжеловесные ЗИСы и ЗИлы молчаливо напоминали посетителям о его существовании.  Как обычно, на выставке можно было приобрести "двадцать-первую" Волгу или Москвич. Впрочем, последних было на этот раз было крайне мало.
   Ещё одним шоу-стоппером выставки стал классический английский дабл-декер от портала Авто.Ру.  Надо сказать, что сидеть на "втором этаже" данного образца очень тесно и неудобно, лестница довольно крутая. Надеюсь, что современные английские "двухэтажники" данного "недуга" лишены.
   Ну а теперь...Вперед, по залам!

Collapse )


Ещё больше фотографий можно посмотреть на Яндекс.Фото и нашей группе ВКонтакте

Другие материалы:

Автомобили выставки "Москва.XX век.Лица Эпохи"
Музей Горьковского Автомобильного Завода
Музей Шкоды в Младо-Болеславе
Музей Autoville в Москве
Музей Паровозов в Нижнем Новгороде
Музей Михаила Красинца




Музей Трамваев в Хельсинки


<br><br><br><br><br>





Автоэкзотика 2012: последний фестиваль



Давно я ничего не писал, а тут появился прекрасный информационный повод - последний фестиваль Автоэкзотика в Тушино. Не крайний, а именно последний - т.к. больше на тушинском газоне под ярким солнцем любители необычных и редких автомобилей собираться не будут. Нравится это кому-то или нет, но целая субкультурная эпоха, определенно, уходит в прошлое. 

Добраться до выставки мне удалось только в последний день её проведения, и, несмотря на то, что большинство автовладельцев и их четырехколесные подопечные уже покинули праздник хрома и стали, интересные образцы все-таки попадались. Кроме того, первый раз мне удалось воочию увидеть дрифтинг. На фестивале это действо называлось Дрифт-Битва "Топ 32".  Вот уж не думал, что прохождение машин в контролируемом заносе может быть настолько зрелищным мероприятием!  Ниже последние кадры ушедшего в историю фестиваля. 


Collapse )

Это все, что я хотел отметить в рамках автомобильной экспозиции, дрифтингу будет посвящен отдельный пост.
Ещё больше фотографий можно посмотреть на Яндекс.Фото и нашей группе ВКонтакте 

Другие материалы:

Автомобили выставки "Москва.XX век.Лица Эпохи"
Музей Горьковского Автомобильного Завода
Музей Шкоды в Младо-Болеславе
Музей Autoville в Москве
Музей Паровозов в Нижнем Новгороде
Музей Михаила Красинца 
Музей Трамваев в Хельсинки


История развозных автомобилей "Москвич". Часть III



В 1964 году в серию выходит самый элегантный из когда-либо серийно выпускавшихся Москвичей - "четыреста восьмой". Он быстро завоевывает "сердца покупателей" и неплохо продается на экспортных рынках.  В 1966 году появляется и грузовая версия, о которой и пойдет наш сегодняшний рассказ - Москвич-433.



Collapse )

Предыдущие части:
Часть I Москвич 400-422
Чась II Москвич 430

В ходе подготовки были использованы материалы с сайтов:
Газета Авторею
Сайт Игоря Денисовца 
ГАЗ Клуб
Уникальные Советские Автомобили
Retro-brend



Наша группа Вконтакте
Похожие материалы:

Автомобили выставки "Москва.XX век.Лица Эпохи"
Музей Горьковского Автомобильного Завода
Музей Шкоды в Младо-Болеславе
Музей Autoville в Москве
Музей Паровозов в Нижнем Новгороде
Музей Михаила Красинца 
Музей Трамваев в Хельсинки