May 29th, 2011

"Газик" возле Чистых Прудов

Вот такой замечательный образчик продукции ВПК времен ВОВ обнаружился во время субботнего променада в районе Чистых Прудов в Москве.  Машинка в отличном состоянии рекламирует один из "восточных" ресторанов столицы. Отсюда идиотические подушечки на заднем сиденье, меню на крыле и "кувшины" на бампере.  Радует, что хотя бы не гниет в подворотне...


Фото кликабельны
ГАЗ-67Б



ГАЗ-67Б

Утраченная "Юность" ЗиЛа...

 
 
В середине пятидесятых годов в СССР происходят большие изменения. Помимо общественно-политических перемен, хрущевская оттепель приносить в страну также и  новую моду на промышленный дизайн. Сталинский "ампир" падает под давлением "хрущевского" рационализма, фундаментальная "Победа" уступает легковесной "двадцать-первой" Волге, А брутальный ЗиС-110 ожидает смены на стремительный ЗиЛ-111.  Меж тем, для рядовых сотрудников цеха "элитных" автомобилей ЗиЛа такая смена ничего хорошего не предвещает. Если ЗиС-110  выпускался относительно большим тиражом и трудился также в такси и "скорой помощи", то ожидаемые объемы  выпуска преемника скромны - 10-15 автомобилей в год. А это означает сокращение штата и простой дорогостоящего оборудования. В 1959 году молодая инициативная группа сотрудников КБ завода под руководством Владимира Гринчара приступает к разработке на базе ЗиЛ-111 автомобиля повышенной комфортабельности принципиально нового класса и нарекает проект звучным именем "Юность". Машину разрабатывают буквально подпольно - никаких указаний и распоряжений на создание со стороны руководства не было, равно как не было  поддержки и ассигнований на создание ходовых прототипов. Поэтому машина создается "с чистого листа" и без права на ошибку. Исправлять "детские болезни" по-посту не на чем.  Collapse )
Collapse )
Collapse )
Collapse )
Collapse )